刚刚结束的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，哈斯车队车手尼科·霍肯伯格以第9名的成绩冲线，成功斩获2个赛事积分，这一结果不仅刷新了他本赛季的最佳完赛名次，也远远超出了赛前绝大多数车迷和行业分析师的预期，球友会登录入口球友会官网首页球友会官方入口球友会网站成为本站赛事最受热议的冷门亮点之一。
本站排位赛的意外铺垫
很多车迷对霍肯伯格奥地利大奖赛的最初印象，球友会登录入口球友会官网首页球友会官方入口球友会网站停留在周六排位赛的Q3突围时刻。要知道斯皮尔伯格的红牛环赛道素来以大马力引擎优势著称，中游车队想要挤入前十排位的难度远高于其他街道赛和多弯赛道，不少中游车队赛前就预判本站排位的前十席位会被三大豪门和迈凯伦完全包揽。
霍肯伯格在Q2阶段就跑出了比队友马格努森快0.3秒的圈速，直接把两台 Alpine 车队的赛车挤到了Q2淘汰区，进入Q3之后他更是顶住了最后阶段多位车手刷圈的压力，最终拿到第7的发车位，这也是他近三个赛季以来在红牛环拿到的最好排位成绩。
霍肯伯格以第9名完赛斩获2个赛事积分，成为本站F1奥地利大奖赛最受热议的冷门亮点
正赛阶段的关键防守操作
正赛发车阶段霍肯伯格并没有出现很多中游车手常见的起步失误，他守住了自己的行车线，接连躲过了身后两辆迈凯伦赛车的抽头尝试，第一圈结束之后依然停留在前八的名次区间，球友会登录入口球友会官网首页球友会官方入口球友会网站没有像不少排位赛发挥亮眼的车手那样刚发车就丢失位置。
比赛进行到第22圈的时候，霍肯伯格选择了稍晚一步的中性胎换胎策略，出站之后刚好卡在了奥康和加斯利两台Alpine赛车的身前，直接把对手的追击节奏拖慢了接近15秒，没有给身后的中游竞争对手任何借助轮胎优势反超的机会。
最让车迷印象深刻的是第51圈到第57圈的连续防守，当时身后的阿斯顿·马丁车手阿隆索驾驶着速度明显更快的赛车，接连在红牛环的两个DRS区尝试超车，霍肯伯格多次利用延迟刹车和走线变化卡死线路，愣是没给这位两届世界冠军留下任何干净超车的空间。
远超预期的积分含金量
在霍肯伯格奥地利大奖赛拿到积分之前，哈斯车队本赛季的总积分还停留在2分，此前的唯一积分来自于迈阿密站马格努森拿到的第10名，本站之后车队直接把积分翻倍，在车队积分榜上暂时超过了索伯车队上升到第8位。
不少车迷赛后在社交平台留言表示，赛前大家普遍预测霍肯伯格最多只能拿到第12到14名的完赛名次，甚至有可能因为轮胎衰竭落到队尾，最终拿到第9的成绩完全超出了所有人的预判，不少直播平台的解说在冲线时刻都忍不住为他的发挥鼓掌。
要知道本站赛事红牛、法拉利、梅赛德斯三大车队的全部六台赛车都顺利完赛，没有出现任何退赛送分的情况，霍肯伯格能在六大顶级车队的围堵下抢到两个积分，含金量比很多中游分站的积分要高得多。
后续赛季的走势影响
霍肯伯格本赛季之前的完赛率一直不太理想，前八站比赛有三次因为赛车故障或者赛道事故提前退赛，本站的稳定发挥也让他彻底摆脱了“退赛常客”的负面标签，向车队证明了自己的长距离节奏完全适配当前版本的赛车调校。
哈斯车队领队赛后接受采访时表示，团队针对红牛环赛道调校做的十几项细节调整全部收到了正向反馈，接下来的英国站他们也会沿用类似的调校思路，球友会登录入口球友会官网首页球友会官方入口球友会网站争取让两台赛车都有冲击积分区的实力。
对于已经36岁的霍肯伯格来说，本站的积分也让他的车手席位竞争砝码变得更重，此前围场里有不少传言说他2025赛季的席位有可能被年轻车手取代，现在用硬成绩证明了自己依然能在中游集团拿出顶尖的发挥。
